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长门特大桥南岸主塔封顶 明年下半年合龙

2017-08-25 10:22    来源:福房网 浏览 4443


长门特大桥南岸主塔封顶

  近日,福州绕城高速公路东南段重点控制性工程——长门特大桥南岸主塔封顶。昨日,记者来到塔顶,探访在近200米高空中作业的工人。
  
  爬上184米高塔顶
  
  记者探访工人


工人在184米高塔顶作业

  长门特大桥濒临闽江入海口,南北向横跨闽江,北接连江长门村,南接马尾琅岐岛,全长848米,主跨550米,为双塔双索面混合梁斜拉桥,北岸塔高186.2米,南岸塔高184.2米,采用塔梁墩固结体系,跨径居同类型桥梁国内第一位、世界第二位。
  
  昨日下午,记者在位于马尾琅岐的长门特大桥南岸工地看到,主塔高耸入云,几十名工人在60米高的桥面上作业,塔顶也有工人在施工。
  
  在建设单位中交一分局项目部工作人员的引导下,记者戴着安全帽,乘坐大桥主塔旁的一部曲线电梯去塔顶。
  
  现场生产经理何润说,这是全国花瓶形索塔第一次使用曲线电梯,节约了一部电梯,节省了20万元。
  
  记者从爬升的电梯往外看,桥面上的工人慢慢变小。约4分钟后,电梯平稳升到塔顶的液压爬模平台上。何润对记者说,已经抵达塔顶,实际高度184.2米,相当于60多层的高楼。
  
  记者站在塔顶极目远眺,整个闽江口及半个琅岐岛美景尽收眼底,闽江口船来船往,令人心旷神怡。
  
  虽然景色秀丽,但记者还是不敢再往下看,只能小心翼翼地沿着塔顶脚手架内的钢板行走。然而,记者看到,几名工人在塔顶浇筑的水泥墙上自如行走和交谈。现场生产经理说,塔顶上的工人丝毫没有害怕,施工时如履平地。
  
  工人张长贵今年42岁,来自重庆,有近20年的塔顶施工经验,昨日头戴安全帽、身系安全绳在塔顶作业。
  
  张长贵告诉记者,大桥工地位于闽江口,风力大,即使地面没有风,近200米高的塔顶有时风力也会达到6级。他每天在塔顶作业,虽然身上系着安全绳,但还是特别小心,根本无暇欣赏“一览众山小”的美景。
  
  北岸主塔
  
  拟10月底前封顶
  
  现场生产经理表示,长门特大桥采用花瓶形索塔,包括桩基础、承台、塔柱、横梁、塔冠、装饰块、钢锚梁及混凝土牛腿等。
  
  主塔开工以来,针对桥塔桩基岩质坚硬开挖难度大、桥塔结构复杂多变、高空作业安全风险大、沿海环境恶劣等因素,项目经理部克服困难,科学组织,通过施工组织细化、技术方案优化、工地文明标准化、安全质量精细化、现场施工专业化、工程管理模块化、临时构件工厂化等手段,确保了大桥建设的安全、质量与进度。
  
  “特别是在塔梁固结体系施工时,运用BIM技术(即通过三维漫游提前解决构建安装问题)进行指导,缩短工期20天。”现场生产经理说,南岸主塔的封顶为下一阶段斜拉索、钢梁吊装施工奠定了坚实基础,预计北岸主塔10月底前封顶,大桥明年下半年合龙。
  
  福州绕城高速公路由西北段(白龙互通至洋门互通)、东南段(洋门互通至青口互通)、福银高速公路(青口互通至白龙互通)组成。其中,西北段和福银高速公路已通车;东南段由主线和可门疏港连接线组成,总长91.656公里。福州绕城高速公路通车后,将闭合形成总长约160公里的“四环”,串起连江、琅岐、长乐、闽侯等地。

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